Selskaper
Konsernets selskaper
Oslo Taxi SA er et samvirkeforetak med flere datterselskaper som samlet utgjør en av Norges største aktører innen persontransport. Konsernet omsatte for over 1 milliard kroner i 2025 og sysselsetter over 280 ansatte på tvers av taxi-, buss- og teknologiselskaper.
Selskapene i konsernet opererer i ulike markeder og med ulike tjenester, men deler en felles retning: å utvikle moderne og tilgjengelige transporttjenester med fokus på kvalitet, effektivitet og ansvarlighet. Sammen skal selskapene bidra til å styrke både konsernet og drosjenæringens konkurransekraft i et marked i rask endring.
Oslo Taxi AS er konsernets kjernevirksomhet og et av Skandinavias største taxiselskaper, med 855 løyver og et kundesenter som betjener over 3 millioner turer i året.
Oslo Taxibuss AS driver spesialtransport av personer med særskilte behov på Østlandet, med 293 busser og kontrakter vunnet i konkurranse med det offentlige markedet.
CenCom AS er konsernets taxitekniske leverandør og utvikler systemer og løsninger for drosjenæringen i både Norge og Norden.
Taxi Sør AS er et regionalt taxiselskap i Kristiansand, eid i fellesskap med lokale løyvehavere, og betjener Sørlandets taxikunder med rundt 100 løyver.
Oslo Taxi Regnskap AS leverer regnskaps- og økonomitjenester til løyvehavere, med løsninger tilpasset drosjenæringen og fokus på effektiv drift og oppfølging.
Taxifix Elvebyen AS er konsernets drosjesentral i Drammensregionen og betjener kunder i Drammen, Lier, Asker og Bærum gjennom Taxifix-plattformen.
Her finner du styrets beretning, nøkkeltall og regnskap for konsernets selskaper for regnskapsåret 2025.
Oslo Taxi AS
Nøkkeltall
575,9 mill
Driftsinntekter
+ 37 mill siden i fjor
−4,1 mill
Årsresultat
+ 2,2 siden i fjor
15 mill
Egenkapital
- 18,2 mill siden i fjor
82
Årsverk
- 8 siden i fjor
838
Løyver
- 21 siden i fjor
Årsberetning for 2025
Virksomhetens art og tilholdssted
Selskapet har forretningsadresse i Oslo, og er et av Skandinavias største taxiselskaper. Selskapet er 100% eiet av Oslo Taxi SA, og det inngår i konsernregnskapet.
Foretakets forretningsidé og strategi
Selskapet har en sterk markedsposisjon, og styret vil arbeide for å beholde denne. Oslo Taxi AS hadde per 31.12.25 tilsluttet 838 ordinære løyver og 17 sekundærløyver mot 830 ordinære løyver og 29 sekundærløyver per 31.12.24.
Driftsinntektene og driftskostnadene
I 2025 hadde selskapet driftsinntekter på kr 575 931 702 mot kr 538 916 323 i 2024. Økningen fra 2024 utgjør kr 37 015 379, eller 6,87%. Driftskostnadene øker til kr 581 068 219, noe som er en økning på kr 34 725 622 eller 6,36%. Selskapets underskudd for 2025 var kr 4 180 132 mot et underskudd på kr 6 297 686 året før.
Konsernets resultat i 2025 ble svakere enn forventet. Resultatutviklingen må ses i sammenheng med strukturelle forhold knyttet til tidligere organisering, styringsstruktur og systemlandskap, som over tid ikke ga tilstrekkelig kontroll eller beslutningsgrunnlag.
Gjennom året ble det avdekket vesentlige mangler innen økonomistyring og rapportering, samt et IT‑ og datagrunnlag preget av fragmentering og lav grad av standardisering. I tillegg var kontrakts‑ og innkjøpsstyringen utilstrekkelig. Samlet hadde konsernet utviklet en kompleks struktur med varierende kvalitet på styringsinformasjon på tvers av selskaper. Dette gjorde situasjonen ikke bærekraftig.
Styret og konsernledelsen besluttet derfor i 2025 å igangsette et omfattende forbedrings‑ og restruktureringsarbeid under programmet Krafttak 2026. Tiltakene omfatter blant annet:
- etablering av tydeligere konsernstruktur og styringslinjer
- styrking av økonomifunksjon og rapporteringsprosesser
- modernisering og opprydding i IT‑ og dataplattform
- forbedret kostnads‑, kontrakts‑ og innkjøpsstyring
- forenkling av selskapsstruktur og reduksjon av operasjonell risiko
Gjennomføringen av tiltakene har medført betydelige omstillings‑ og overgangskostnader i perioden. Styret vurderer likevel tiltakene som nødvendige for å etablere et mer robust og skalerbart styringsgrunnlag for konsernet. I etterfølgende perioder er det registrert klare forbedringer i kvaliteten på styringsinformasjon, kostnadskontroll og finansiell oppfølging.
Arbeidet med effektivisering, stabilisering og lønnsomhetsforbedringer videreføres derfor i 2026.
Styret foreslår at selskapets underskudd, overføres fra annen egenkapital. Sum egenkapital utgjør da kr 15 011 682 per 31.12.25, etter foreslått overføring. Ellers kjenner styret ikke til at det har oppstått forhold etter regnskapsårets utgang som har betydning for bedømmelsen av selskapets resultat og stilling. Etter styrets oppfatning gir fremlagte resultatregnskap og balanse med tilhørende noter og kontantstrømanalyse rettvisende oversikt over selskapets drift i 2025 og stilling ved årsskiftet.
Fortsatt drift
Forutsetningen om fortsatt drift er lagt til grunn ved utarbeidelsen av regnskapet, da det etter styrets oppfatning ikke er forhold som tilsier noe annet.
HMS og sykefravær
Arbeidsmiljøet i selskapet anses som godt, og styret kjenner ikke til forhold som krever umiddelbare tiltak. Sykefraværet i 2025 var på 7,4%, som er lavere enn året før. Av dette var 5,3% legemeldt langtidsfravær. Bedriften arbeider kontinuerlig for å redusere sykefraværet, blant annet ved å tilpasse arbeidstid og oppgaver hvis ansatte har behov for periodevis tilrettelegging.
Det har ikke forekommet arbeidsulykker dette året på arbeidsplassen.
Styret- og ledelsens ansvar
Selskapet har styre- og ledelsesansvarsforsikring for styret og selskapets ledelse.
Åpenhetsloven
Selskapets aktsomhetsvurdering er publisert på www.oslotaxi.no/om-oss.
Likestillings- og diskrimineringsredegjørelse
Selskapet har som målsetting å være en arbeidsplass der det råder full likestilling mellom kvinner og menn. Det skal ikke forekomme forskjellsbehandling grunnet kjønn, alder, etnisitet, religion eller andre forhold i saker som eksempelvis lønn, avansement eller rekruttering. Styret og ledelsen i selskapet arbeider fortløpende for å fremme likestilling i styret og i ledende stillinger, samt i selskapet ellers.
Selskapet hadde ved årsskiftet 106 ansatte, herav 61 kvinner (58%) og 45 menn (42%).
Av de 61 kvinnene jobber 42 heltid (40 % av alle ansatte) mens 19 jobber deltid/tilkallingsvikar (18% av alle ansatte).
Blant de mannlige ansatte jobber 27 heltid (25 % av alle ansatte) og 18 deltid/tilkallingsvikar (17% av alle ansatte).
Selskapet har 7 kvinner og 7 menn i ledende stillinger, samt 3 kvinner og 3 menn i styret.
Både kvinner og menn tok ut full foreldrepermisjon i 2025.
Lønnskartlegging fordelt på kjønn
Vi har foretatt en lønnskartlegging for å avdekke eventuelle lønnsforskjeller basert på kjønn i selskapet. I kartleggingen har vi delt opp fastlønn og ulike tillegg, bonuser og goder for regnskapsåret 2025. Vi har også vurdert likt arbeid og arbeid av lik verdi i utformingen av stillingsnivåene. Utformingen av stillingsnivåene og vurdering av hvilke stillinger som inngår i de ulike nivåene, er utviklet og satt i samarbeid med tillitsvalgte i selskapet.
I selve lønnskartleggingen er data for 77 stillinger tatt med. Deltidsstillinger <50% er ikke med i kartleggingen.
Eksempel på likt arbeid: to kundebehandlere på kundesenteret
Eksempel på arbeid av lik verdi: ulike funksjonsansvarlig-stillinger
Eksempel på andre vurderinger: erfaring, ansiennitet og formell utdannelse
Lønnskartleggingen i selskapet viser at totalt for alle stillingstyper er kvinners snittlønn 6,05% lavere enn menns snittlønn.
Ufrivillig deltidsarbeid
Oslo Taxi AS har en relativt høy grad av deltidsstillinger/midlertidige stillinger, årsaket av behov for helgebemanning på kundesenteret som alene ikke lar seg dekke av fulltidsstillingene.
Vi har gjennom 2025 lyst ut flere ledige fulltidsstillinger, som alle tilkallings- og deltidsansatte har hatt mulighet til å søke på. Selv om vi har rekruttert internt på noen av de ledige stillingene, har vi for de fleste av disse stillingene måttet rekruttere eksternt pga. manglende søknader og/eller manglende kompetanse blant interne søkere.
Vi har med bakgrunn i dette konkludert med at øvrige deltidsansatte/midlertidige ansatte ikke ønsker full stilling, noe som også understøttes av at de aller fleste tilkallings-/deltidsansatte er studenter eller har annen full jobb ved siden av.
Deltidsansatte/midlertidige stillinger er en viktig ansattgruppe for Oslo Taxi AS, og vi har normalt veldig god tilgang på godt kvalifiserte kandidater.
Rekruttering
Oslo Taxi AS er en bedrift som verdsetter mangfold, da vi ser at mangfold bidrar til økt trivsel, nærvær og arbeidsglede. Vi rekrutterer internt i selskapet når vi har mulighet til det, og vi har mange ansatte med lang og variert ansiennitet og erfaring, noe som er et viktig bidrag til høy bedriftsintern kompetanse. Hos oss er det alltid kompetanse som er avgjørende ved ansettelser, men finner vi ikke riktig kompetanse internt ansetter vi eksterne gode kandidater.
Flere ansatte i selskapet har parallelt med full stilling tatt videreutdanning relatert til selskapets behov. Vi har tilrettelagte lokaler, utstyr og systemer for ulike typer funksjonsnedsettelser, noe vi kan tydeliggjøre bedre ved eksterne stillingsutlysninger enn vi har gjort til nå.
Likestillings- og diskrimineringsarbeid i selskapet
Oslo Taxi AS jobber aktivt for å fremme likestilling og hindre diskriminering i arbeidslivet, og noe av det viktigste arbeidet vi gjør er nettopp å bruke kompetanse som grunnlag ved ansettelser inkl. forfremmelser. På den måten sørger vi for å hindre diskriminering på grunn av blant annet etnisitet, seksuell orientering, kjønnsidentitet og kjønnsuttrykk. Vi er også bevisst vårt samfunnsansvar og rekrutterer bevisst en andel ansatte som på ulikt vis har falt utenfor yrkeslivet. Dette har gjort at vi har medarbeidere med stor variasjon i alder, bakgrunn, etnisitet, religion og livssyn, noe vi anser som en styrke i vårt selskap.
Vi har tilrettelagt for mulighet til bønn i pauser, og vi søker å tilrettelegge for mat som alle kan spise, når det er ulike arrangement med bevertning.
Også i året som har gått har vi både for kvinner og menn med små barn, tilrettelagt for mulighet til å enklere kunne kombinere jobb og familieliv for kortere eller lengre perioder, ved hjelp av tilrettelagt arbeidstid og også ved noe bruk av hjemmekontor. For å motvirke tidlig frafall fra arbeidslivet, har vi én uke ekstra ferie for ansatte over 62 år.
Selskapet har ansattvalgte tillitsvalgte i styret. Det er en aktiv fagforening, og det er verneombud og arbeidsmiljøutvalg, hvor ansatte kan ta opp ulike problemstillinger. Vi har Personalhåndbok tilgjengelig for alle på intranett, og vi følger alle regler likt for alle.
Ytre miljø
Selskapets ledelse og styret kjenner ikke til at selskapet forurenser det ytre miljø utover drosjevirksomheten. Selskapet har de senere årene investert i mange nullutslippsvogner, og andelen nullutslippsvogner var ved årsskiftet 99,8%. Oslo Taxi AS arbeider kontinuerlig med å vedlikeholde sine ISO-sertifiseringer (ISO 14001:2015, miljø og ISO 9001:2015, kvalitet).
Forskning og utvikling
Selskapet driver ikke med egne utviklings- og forskningsaktiviteter.
Finansiell markedsrisiko
Selskapet er noe eksponert for endringer i valutakurser, da noen av selskapets innkjøpskostnader er valutabasert (danske kroner). Eksponeringen er imidlertid såpass liten at kostnaden overstiger gevinsten ved å iverksette spesielle valutasikringstiltak. I tillegg har konsernkontoordningen redusert likviditetsrisiko. Selskapet anses å ha minimal kredittrisiko i forbindelse med kreditt-/kundekort eller annen finansiell risiko. Alle nye kunder blir kredittvurdert.
Styret har i perioden gjennomført 9 ordinære og 4 ekstraordinære styremøter.
Styret i Oslo Taxi AS
Ansattvalgte
Ledelsen i Oslo Taxi AS
Oslo Taxibuss AS
Nøkkeltall
434,2 mill
Driftsinntekter
+ 127,5 siden i fjor
−23,8 mill
Årsresultat
- 7,1 mill siden i fjor
12,1 mill
Egenkapital
- 1,8 mill siden i fjor
325
Ansatte
+ 50 siden i fjor
296
Busser
+ 39 siden i fjor
Årsberetning for 2025
Virksomhetens art og tilholdssted
Selskapets virksomhet er busstransport av personer med særskilte behov utenfor rute. Forretningsadresse er i Oslo, og selskapet har kjørekontor i Bærum og Follo, der selskapets operasjonelle virksomhet i all hovedsak foregår. Selskapets aksjer er eid 100% av Oslo Taxi SA.
Foretakets forretningsidé og strategi
Selskapet driver busstransport med moderne el-, hybrid-, biogass-, biodiesel-, og dieselbusser på Østlandet. Transportoppdragene skapes hovedsakelig fra kontrakter vunnet gjennom anbudskonkurranser i det offentlige markedet. Selskapet har en god markedsposisjon og et godt omdømme hos kundene, og styret vil arbeide videre for å opprettholde dette.
Fortsatt drift
Forutsetningen om fortsatt drift er lagt til grunn ved utarbeidelsen av regnskapet, da det etter styrets oppfatning ikke er forhold som tilsier noe annet.
Styret- og ledelsens ansvar
Selskapet har styre- og ledelsesansvarsforsikring for styret og selskapets ledelse.
Åpenhetsloven
Konsernet har gjort en felles aktsomhetsvurdering for de heleide transportselskapene. Denne er tilgjengelig på www.oslotaxi.no/om-oss. Den til enhver tid gjeldende aktsomhetsvurderingen vil være publisert her.
HMS og sykefravær
Arbeidsmiljøet i selskapet anses som godt, og styret kjenner ikke til forhold som krever umiddelbare tiltak. Sykefraværet var i 2025 ca. 10,0% mot ca. 9,8% i 2024. Av dette er ca. 9,0% langtidsfravær. Det har ikke vært registrert hendelser med personskade i 2025. Selskapet har bedriftshelsetjeneste og verneombud.
Likestilling og mangfold
Styret og ledelsen i selskapet arbeider for å fremme likestilling i styret og i ledende stillinger, samt i selskapet ellers. Av styrets medlemmer på åtte personer er det fire kvinner.
Selskapet har som målsetting å være en arbeidsplass der det råder full likestilling mellom kvinner og menn. Det skal ikke forekomme forskjellsbehandling grunnet kjønn, alder, etnisitet, religion eller andre forhold i saker som eksempelvis lønn, avansement og rekruttering.
Selskapet hadde ved årsskiftet 325 ansatte, hvorav 131 heltidsansatte og 194 deltidsansatte/tilkallingsvikarer. Blant de heltidsansatte er 10 kvinner, og blant deltidsansatte/tilkallingsvikarer er 10 kvinner. Selskapet har 5 kvinner og 8 menn i ledende stillinger.
Likestillings- og diskrimineringsarbeid i selskapet
Oslo Taxibuss AS jobber aktivt for å fremme likestilling og hindre diskriminering i arbeidslivet, og noe av det viktigste arbeidet selskapet gjør er å vektlegge dette i ansettelsesprosessen. På den måten sørger ledelsen for å hindre diskriminering på grunn av blant annet etnisitet, seksuell orientering og kjønnsidentitet. Dette har gjort at selskapet har medarbeidere med variasjon i alder, bakgrunn, etnisitet, religion og livssyn, noe selskapet anser som en styrke.
Selskapet har AFP-ordning og en uke ekstra ferie for ansatte over 60 år, for å motvirke tidlig frafall fra arbeidslivet.
Selskapet har ansattvalgte tillitsvalgte i fagforening, verneombud og arbeidsmiljøutvalg, hvor ansatte kan ta opp ulike problemstillinger. Selskapet har «Sjåførhåndbok» tilgjengelig for alle, og distribuerer denne via «Planday».
Rekruttering
Oslo Taxibuss AS er en bedrift som verdsetter mangfold som bidrar til økt trivsel, nærvær og arbeidsglede. Selskapet rekrutterer internt og eksternt når det har mulighet til det, og det er mange ansatte med lang ansiennitet og erfaring, noe som er et viktig bidrag til høy bedriftsintern kompetanse.
Ytre miljø
Selskapet driver busstransport med den miljømessige effekt dette medfører. Selskapet har de senere årene investert i mange fossilfrie busser, da i hovedsak elektriske busser. Det anses derfor at virksomheten ikke forurenser det ytre miljøet utover dette. Selskapet fornyet videre kvalitets- og miljøsertifiseringen etter ISO 9001:2015 og ISO 14001:2015 i 2022.
Forskning og utvikling
Selskapet driver ikke med egne utviklings- og forskningsaktiviteter.
Finansiell markedsrisiko
Selskapet er i liten grad eksponert for endringer i valutakurser. I tillegg har konsernkontoordningen redusert likviditetsrisiko. Selskapet anses å ha minimal kredittrisiko i forbindelse med kreditt-/kundekort eller annen finansiell risiko. Alle nye kunder blir kredittvurdert, og omtrent all omsetning er mot det offentlige.
Viktige utviklingstrekk
Selskapet opererer i et konkurranseutsatt marked der prisnivået hele tiden tenderer til å falle, og der det kan være små marginer mellom tilbyderne av transportoppdrag. Det kan derfor være små forskjeller i pris som avgjør hvorvidt man vinner et anbud eller ikke.
Driftsinntektene og driftskostnadene
I 2025 hadde selskapet driftsinntekter på kr 434 263 154 mot kr 306 718 340 i 2024, noe som utgjør en omsetningsvekst på kr 127 544 814 eller 41,6%. Økningen i inntekter skyldes en kombinasjon av prisøkning og økning av oppdragsmengde. De samlede driftskostnadene for 2025 var på kr 446 823 885, noe som er en oppgang på kr 132 235 313 eller 42,0% fra 2024.
Selskapets underskudd for 2025 var kr 23 866 142 mot et underskudd på kr 16 757 308 året før.
Konsernets resultat i 2025 ble svakere enn forventet. Resultatutviklingen må ses i sammenheng med strukturelle forhold knyttet til tidligere organisering, styringsstruktur og systemlandskap, som over tid ikke ga tilstrekkelig kontroll eller beslutningsgrunnlag.
Gjennom året ble det avdekket vesentlige mangler innen økonomistyring og rapportering, samt et IT‑ og datagrunnlag preget av fragmentering og lav grad av standardisering. I tillegg var kontrakts‑ og innkjøpsstyringen utilstrekkelig. Samlet hadde konsernet utviklet en kompleks struktur med varierende kvalitet på styringsinformasjon på tvers av selskaper. Dette gjorde situasjonen ikke bærekraftig.
Styret og konsernledelsen besluttet derfor i 2025 å igangsette et omfattende forbedrings‑ og restruktureringsarbeid under programmet Krafttak 2026. Tiltakene omfatter blant annet:
- etablering av tydeligere konsernstruktur og styringslinjer
- styrking av økonomifunksjon og rapporteringsprosesser
- modernisering og opprydding i IT‑ og dataplattform
- forbedret kostnads‑, kontrakts‑ og innkjøpsstyring
- forenkling av selskapsstruktur og reduksjon av operasjonell risiko
Gjennomføringen av tiltakene har medført betydelige omstillings‑ og overgangskostnader i perioden. Styret vurderer likevel tiltakene som nødvendige for å etablere et mer robust og skalerbart styringsgrunnlag for konsernet. I etterfølgende perioder er det registrert klare forbedringer i kvaliteten på styringsinformasjon, kostnadskontroll og finansiell oppfølging.
Styret i Oslo Taxibuss AS
Ansattvalgte
Ledelsen i Oslo Taxibuss AS
CenCom AS
Nøkkeltall
+7 mill
Resultat før skatt
+ 4 mill siden i fjor
26,5 mill
Egenkapital
+ 6 mill siden i fjor
19
Ansatte
+ XXX siden i fjor
Årsberetning for 2025
Virksomhetens art og tilholdssted
Aksjeselskapet CenCom AS har forretningsadresse i Oslo. Selskapet er datterselskap av Oslo Taxi SA.
Aksjekapitalen i CenCom AS er på kr. 7.368.000 med totalt 58.944 aksjer, fordelt på 10 aksjonærer. Største aksjonær er Oslo Taxi SA med 88,34 % av aksjene.
CenCom sitt formål er å drive med utvikling, produksjon, salg og service innen data.
Selskapet skal primært innrette sin virksomhet mot å dekke taxinæringens behov for varer og tjenester.
Resultat og egenkapital
Resultatet før skatt er kr. 7.013.149.
Årsoverskudd utgjør kr. 6.061.010.
Styret foreslår at årsoverskuddet benyttes til å bygge opp igjen selskapets egenkapital.
Selskapets egenkapital er kr. 26.559.709 som gir en egenkapitalandel på 63,5 %.
Styret mener at forutsetning for videre drift er til stede.
Selskapets likviditet vurderes som tilfredsstillende.
Etter styrets oppfatning gir det fremlagte resultatregnskap og balanse med noter et rettvisende bilde av selskapets finansielle stilling ved årsskiftet og resultatet for året 2025.
Styret anser utsiktene for 2026 og mulighetene for videreutvikling av selskapet som gode.
Produkter og prisutvikling
Når det gjelder avsetningsforhold og prisutvikling for de produkter som inngår i selskapets virksomhet, kjenner styret ikke til noe som har innflytelse for bedømmelsen av selskapet utover hva som kommer frem av årsregnskapet.
Selskapet har i 2025 hatt kostnader relatert til utvikling, men ingen kostnader til forskning.
Finansiell markedsrisiko
Selskapet er eksponert for endringer i valutakurser mot dansk krone, da store deler av innkjøp av varer og support- og utviklingstjenester er knyttet mot danske leverandører.
Styrets vurdering og forsikring
CenCom AS hadde i gjennomsnitt 19 ansatte, 15 menn og 4 kvinner, som utførte 19 årsverk i 2025.
CenCom AS styre består av 5 medlemmer pluss 1 møtende varamedlem, alle menn. Styret har ingen ansattrepresentanter.
Det har i 2025 vært avholdt seks styremøter, en ordinær og en ekstraordinær generalforsamling og en strategisamling samt styreseminar.
Konsernet har tegnet en styreforsikring for alle selskap med en dekningsgrad på 10 mill. pr. selskap.
Likestilling og mangfold
Selskapet har som mål å være en arbeidsplass der det råder full likestilling mellom kvinner og menn. Det skal ikke forekomme forskjellsbehandling grunnet kjønn, alder og/eller etnisitet i saker som eksempelvis lønn, avansement og rekruttering.
HMS og sykefravær
Sykefraværet var i 2025 3,97 %.
Arbeidsmiljøet i bedriften anses som godt. Bedriften har eget verneombud og tillitsvalgt.
Ytre miljø
Styret i CenCom AS
Ledelsen i CenCom AS
Taxi Sør AS
Nøkkeltall
82,9 mill
driftsinntekter
- 29 mill siden i fjor
102
løyver
+ 4 siden i fjor
- 1,25 mill
årsresultat
- 1,8 mill siden i fjor
4
Årsverk
- 1 siden i fjor
3,8 mill
egenkapital
- 1,3 mill siden i fjor
Årsberetning for 2025
Virksomhetens art og tilholdssted
Selskapet har forretningsadresse i Kristiansand og er ved årets slutt eid 51% av Oslo Taxi SA og 49% av løyvehavere i Taxi Sør AS.
Foretakets forretningsidé og strategi
Selskapet sikter etter å bli drosjekundenes foretrukne valg på Sørlandet, i tillegg til å levere gode og stabile tjenester til sine løyvehavere. Taxi Sør AS har en stabil markedsandel i Agder, og har i løpet av 2025 ligget stabilt på i overkant av 100 løyver.
Fortsatt drift
Taxi Sør AS har en god egenkapital, og forutsetningen om fortsatt drift er lagt til grunn ved utarbeidelsen av regnskapet.
HMS og sykefravær
Taxi Sør AS har i 2025 hatt 4 ansatte. En daglig leder, to ansatte i back-office-funksjoner, samt leder for salg og marked. Selskapet kjøper inn administrative/økonomiske tjenester og kundesentertjenester fra søsterselskapet Oslo Taxi AS. Oslo Taxis kundesenter har egen avdeling i Taxi Sørs lokaler. Arbeidsmiljøet i selskapet anses som godt, og styret kjenner ikke til forhold som krever umiddelbare tiltak.
Sykefraværet i administrasjonen har i 2025 vært på 3,08%. Det er ikke rapportert om skader eller ulykker i selskapet i 2025.
Likestilling og mangfold
Styret og ledelsen i selskapet arbeider fortløpende for å fremme likestilling i styret og i ledende stillinger samt i selskapet ellers. Daglig leder er kvinne. Selskapet har som målsetting å være en arbeidsplass der det råder full likestilling mellom kvinner og menn. Det skal ikke forekomme forskjellsbehandling grunnet kjønn, alder, etnisitet, religion eller andre forhold i saker som eksempelvis lønn, avansement og rekruttering.
Ytre miljø
Selskapets ledelse og styret kjenner ikke til at selskapet i særlig grad forurenser det ytre miljø. Veitransport er en betydelig forurensningskilde både globalt og i nærmiljøet, og selskapets tilknyttede drosjer blir stadig skiftet ut og består i økende grad av nullutslippsbiler. Ved årsskiftet var ca. 83% av alle selskapets små biler (1-4 pax) nullutslippsbiler. I de sentrale områdene vi opererer i, er graden av nullutslippsbiler 98%. Det jobbes fortløpende med overgang til nullutslippsbiler i de distriktene der det til nå har vært utfordrende å få dette til.
Driftsinntekter og driftskostnader
I 2025 oppnådde selskapet driftsinntekter på kr 82 925 290 mot kr 112 004 054 i 2024. Dette utgjør en reduksjon på kr 29 078 764, som i hovedsak skyldes endring av regnskapsprinsippene for inntektsføring av kontrakter.
Samlede driftskostnader utgjorde kr 84 102 876, noe som er en reduksjon på kr 27 158 473 fra året før. Reduksjonen i driftskostnader skyldes også i stor grad endringer i regnskapsføring av kontrakter. I tillegg er det foretatt betydelig opprydding og tapsføring av tidligere fordringer.
Driftsresultatet for 2025 ble kr -1 177 586, og årsresultatet etter skatt utgjorde kr -1 250 043. Styret foreslår at årets underskudd dekkes av annen egenkapital.
Sum egenkapital ved årsskiftet var kr 3 821 985, som tilsvarer 32,6% av totalkapitalen.
Taxi Sør AS og konsernet har iverksatt tiltak for å sikre fremtidig lønnsomhet, og styret ser positivt på den videre utviklingen for selskapet.
Styret er ikke kjent med at det, etter regnskapsårets avslutning, har oppstått forhold som har betydning for bedømmelsen av selskapets resultat og stilling 31.12.2025.
Styret ønsker å takke alle ansatte, løyvehavere, sjåfører og samarbeidspartnere for et godt samarbeid i 2025.